ОТКРЫТОЕ ПИСЬМО ВЛАСТИ

На Международном форуме Fleet World 2024 опытом эксплуатации электрокаров поделился руководитель флит-парка российского филиала AstraZeneca. Фармацевтическая компания приобрела несколько электрических «Москвичей 3e», и без сложностей не обошлось. На презентации перечислили как минимум семь проблем российско-китайских кроссоверов, и большинство до сих пор не решены.

© «Москвич»
Во-первых, у «Москвич 3e» прожорливая штатная печка: много энергии уходит на обогрев салона и поддержание рабочей температуры высоковольтной батареи. Решение от производителя оригинальное: можно оснастить кроссовер дизель-отопителем! Во-вторых, неэффективна система обдува воздуха: при температурах ниже -5°C в ногах холодно, стёкла запотевают. При этом если вам понадобится консультация адвоката по дтп, переходите по ссылке, там всё есть.

Другие проблемы связаны с плавающими дефектами «Москвича 3e»: иногда электромобиль не заводится в холода, возникали проблемы с сенсорной панелью и камерами кругового обзора. Блоки мультимедиасистемы и камер пришлось заменить по гарантии. Есть нарекания к зарядным устройствам «Энергия Москвы»: в снегопад станции самопроизвольно выключаются, могут не работать, а после зарядки электромобиль «глючит». Решение этой проблемы пока найти не удалось.

Характерны для «Москвича 3e» и типичные недостатки электромобилей: зимой запас хода меньше заявленного (в среднем 250 километров вместо 410), перед поездкой нужно прогревать батарею, в мороз ограничивается мощность электродвигателей, а рекуперация кинетической энергии работает не столь эффективно.

Минпромторг Китая раскрыл сведения о Lynk & Co 07 — восьмой модели в портфолио компании. «Дочка» Geely планирует выпустить среднеразмерный седан: по предварительным данным, новинка унаследует шасси и заряжаемую гибридную силовую установку EM-P у кроссовера Lynk & Co 08. Премьеру ждут весной на автосалоне в Пекине, ориентир по цене — 180 тысяч юаней (25 тысяч долларов).

© Минпромторг КНР / Autohome.com.cn
По пропорциям и силуэту Lynk & Co 07 похож на электрический Zeekr 007, но гибрид чуть компактнее: длина/ширина/высота равны соответственно 4827/1900/1480 миллиметрам, колёсная база — 2843 миллиметра. Дизайн выдержан в духе современных «Линков»: характерные дневные ходовые огни, фонари во всю ширину кузова.

Autohome.com.cn / Минпромторг КНР
Из сертификационных документов известно, что бензиновый 1,5-литровый двигатель разовьёт те же 163 лошадиные силы, что на других гибридах Lynk & Co. Вероятно, седан унаследует электродвигатели и тяговые батареи у соплатформенного кроссовера Lynk & Co 08. В таком случае переднеприводный вариант разовьёт 381 лошадиную силу, а полноприводный с отдельным электромотором сзади — 593 лошадиные силы. Вероятны аккумуляторы на 20 или 40 киловатт-часов.

«Младший» гибридный седан Lynk & Co 03 стоит в Китае от 158 тысяч юаней (22 тысячи долларов), а цены на кроссовер Lynk & Co 08 стартуют с 209 тысяч юаней (29 тысяч долларов). Начальная цена на «семёрку» уложится в указанный интервал. Продажи новой модели должны начаться до конца первого полугодия.